DQZHAN訊：數(shù)說“一帶一路”：30多個重大項(xiàng)目帶動中國基建走向世界

2013年9月7日，習(xí)**主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表演講，提出了共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的暢想。同年10月，習(xí)**主席出訪東盟，提出共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”。這二者共同構(gòu)成了“一帶一路”重大倡議。倡議一經(jīng)提出就得到了國際社會的廣泛關(guān)注和積極響應(yīng)。三年多來，從頂層設(shè)計(jì)到項(xiàng)目落實(shí)，“一帶一路”在建設(shè)中前進(jìn)、在發(fā)展中完善、在合作中成長。

三年多來，“一帶一路”建設(shè)從無到有、由點(diǎn)及面，取得長足進(jìn)展，并且在政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通等方面都取得了顯著的成果，而工程項(xiàng)目以及產(chǎn)能合作作為“一帶一路”的重要組成部分，更是留下了一行行堅(jiān)實(shí)的足印。這些重大建設(shè)項(xiàng)目不僅促進(jìn)了所在地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且也帶動了從高鐵到核電中國基建設(shè)備大規(guī)模出口。參見下表(項(xiàng)目排名不分先后)：

1、中蒙二連浩特——扎門烏德跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)

中蒙跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)位于中蒙國界兩側(cè)的毗鄰接壤區(qū)域，緊鄰二連浩特——扎門烏德邊境口岸，規(guī)劃總占地面積18平方公里，中蒙雙方各9公里。通過“兩國一區(qū)、境內(nèi)關(guān)外、封閉運(yùn)行”模式，打造集國際貿(mào)易、物流倉儲、進(jìn)出口加工、電子商務(wù)、旅游娛樂及金融服務(wù)等功能于一體的綜合開放平臺。跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)將主要發(fā)展加工制造、商貿(mào)物流和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，通過吸引人流、物流、資金流、技術(shù)流向合作區(qū)聚集，建設(shè)面向中國、蒙古、俄羅斯及國際市場的商品加工生產(chǎn)基地，實(shí)行開放的貿(mào)易和投資政策。目前，蒙方一側(cè)已完成核心區(qū)3平方公里的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，正在開展招商工作。中方一側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目于2016年9月19日開工建設(shè)。項(xiàng)目總投資9億元，主要實(shí)施“三橫四縱”主干道20公里、“兩橫三縱”次干道13.5公里以及綜合管廊、給排水、供熱、電力、通信等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)年限為2016至2018年。

2、滿洲里綜合保稅區(qū)

2015年3月23日，國務(wù)院正式批復(fù)設(shè)立滿洲里綜合保稅區(qū)，成為內(nèi)蒙古自治區(qū)頭個綜合保稅區(qū)。滿洲里綜合保稅區(qū)規(guī)劃建設(shè)面積1.44平方公里，地處滿洲里市公路口岸、鐵路口岸和航空口岸三大口岸的中心交匯處，地理位置極為優(yōu)越，總投資4.6億元。建成運(yùn)營后，將以現(xiàn)代物流、保稅倉儲、國際貿(mào)易、保稅加工四大產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，逐漸發(fā)展成為內(nèi)蒙古自治區(qū)乃至國內(nèi)重要的生產(chǎn)服務(wù)基地、國際物流集散地、大宗商品交易地、制造業(yè)加工出口基地和國際展覽展示中心，成為服務(wù)國內(nèi)、面向俄蒙、輻射東北亞的重要載體和平臺。2016年12月20日，滿洲里綜合保稅區(qū)正式實(shí)現(xiàn)封關(guān)運(yùn)營。

3、策克口岸跨境鐵路

2016年5月26日，策克口岸跨境鐵路通道項(xiàng)目正式開工建設(shè)。該條鐵路建設(shè)采用中國標(biāo)準(zhǔn)軌距(1435mm)，是中國實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略后，通往境外的**條標(biāo)軌鐵路。策克口岸鐵路標(biāo)志著中蒙兩國政治互信達(dá)到了新的高度，也為不久的將來策克口岸貿(mào)易量大幅度提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。策克口岸跨境鐵路通道項(xiàng)目建成后，將與國內(nèi)的京新鐵路、臨策鐵路、嘉策鐵路，及擬建的額酒鐵路相連，構(gòu)成南聯(lián)北開、東西貫通的能源輸送網(wǎng)。向東通過烏里亞斯太與北京至莫斯科鐵路相連，再往北經(jīng)斯特口岸與中西伯利亞歐洲鐵路相連，*終經(jīng)鹿特丹港入海，成為中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊的西翼和第四條歐亞大陸橋，為中國充分利用境外資源提供有力保障。屆時(shí)，策克公路、鐵路兩個口岸年過貨量將突破3000萬噸，策克口岸將成為中國**大陸路口岸和蒙古國*大口岸。

4、中蒙“兩山”鐵路

中蒙“兩山”鐵路是連接中國內(nèi)蒙古阿爾山市至蒙古國東方省喬巴山市的國際鐵路，建成后將形成琿春-長春-烏蘭浩特-阿爾山-喬巴山市-俄羅斯赤塔，*后與俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路相連的一條新歐亞大陸路橋。根據(jù)初步計(jì)劃，“兩山”鐵路全長476公里，預(yù)計(jì)總投資142億元，含20個站場，8萬平方米廠房、橋梁25座、涵洞445米。鐵路按照國際**標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，貨流密度1500-2500萬噸/年、年收益率為8.1%，投資回收期為14.8年，從勘探、設(shè)計(jì)，再到施工，大約需要3年完成。2016年11月，“兩山”鐵路的后方通道白阿鐵路、長白鐵路如期轉(zhuǎn)線貫通。目前“兩山”鐵路的開工建設(shè)日期尚未確定。

5、莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目

2015年6月，俄羅斯企業(yè)與中國中鐵二院組成的聯(lián)合體，中標(biāo)莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目，項(xiàng)目造價(jià)約為1萬億盧布(約合1084億人民幣)。莫喀高鐵線路全長770km，穿越俄羅斯的7個地區(qū)，全程計(jì)劃設(shè)立15個車站。鐵路*高設(shè)計(jì)時(shí)速400km/h，軌距為1520毫米，預(yù)計(jì)建成后莫斯科至喀山將只需3個半小時(shí)。項(xiàng)目規(guī)劃在2018年***之前完工。截止2016年11月莫斯科—喀山段高鐵項(xiàng)目已基本完成勘察設(shè)計(jì)工作。未來，線路還將繼續(xù)向東，經(jīng)過葉卡捷琳堡、哈薩克斯坦首都阿斯塔納至中國境內(nèi)的烏魯木齊，并*終融入中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。中俄高鐵合作與習(xí)**主席倡導(dǎo)的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和普京總統(tǒng)倡導(dǎo)的歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟建設(shè)相契合。

6、烏力吉公路口岸建設(shè)項(xiàng)目

烏力吉口岸位于阿左旗烏力吉蘇木西北地區(qū)，處于中蒙交接的中心節(jié)點(diǎn)，對內(nèi)輻射西北、華北、華中等地區(qū)，并與歐亞大陸橋連通;對外輻射蒙古國巴音洪格爾、南戈壁、前杭蓋、后杭蓋和戈壁阿爾泰等五個省。優(yōu)越的地理位置和得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢，使烏力吉口岸將成為中國連通歐亞大陸橋，鏈接長江經(jīng)濟(jì)帶，打通中國、蒙古、俄羅斯之間*便捷的陸路大通道，也是三大歐亞大陸橋和“一帶一路”的重要樞紐節(jié)點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)“北開南聯(lián)”“西進(jìn)東出”的重要樞紐。2016年1月31日，國務(wù)院下發(fā)批復(fù)(國函〔2016〕28號)，同意內(nèi)蒙古烏力吉公路口岸對外開放，口岸性質(zhì)為雙邊性常年開放公路客貨運(yùn)輸口岸。至此，烏力吉口岸由申報(bào)階段**轉(zhuǎn)入開發(fā)建設(shè)階段。阿左旗計(jì)劃在2016—2018年實(shí)施14項(xiàng)烏力吉口岸建設(shè)項(xiàng)目，總投資約14.9億元。其中，2016年啟動烏力吉口岸聯(lián)檢樓建設(shè)工程、烏力吉大道建設(shè)工程、生活區(qū)市政道路建設(shè)工程、監(jiān)管區(qū)市政道路建設(shè)工程、智能化信息平臺、通關(guān)查驗(yàn)設(shè)施6個項(xiàng)目，總投資約5.66億元。

7、中歐班列陸續(xù)開通

中歐班列是指按照固定的車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際線路聯(lián)運(yùn)班列。中歐班列具有**快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢，已成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?，為服?wù)中國對外經(jīng)貿(mào)發(fā)展，貫通中歐陸路貿(mào)易通道，實(shí)現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通，推進(jìn)國家“一帶一路”建設(shè)提供了運(yùn)力保障。從2011年3月19日重慶首趟“渝新歐”班列開行以來，南昌、成都、鄭州、武漢、蘇州等16個城市立足本地區(qū)域優(yōu)勢、鐵路運(yùn)輸條件和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，相繼開通了了前往德國杜伊斯堡、漢堡，西班牙馬德里等12個歐洲城市的集裝箱班列。2016年6月8日，中國鐵路決定正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌。統(tǒng)一品牌中歐班列當(dāng)日分別從重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等八地始發(fā)。目前，中國鐵路已經(jīng)鋪畫了班列運(yùn)行線路39條，國內(nèi)已累計(jì)開行中歐班列1700列以上。但隨著班列的發(fā)展，也出現(xiàn)了名稱標(biāo)識不統(tǒng)一、市場發(fā)展不規(guī)范等問題。

8、中哈(連云港)物流合作基地

2013年9月7日，在中哈兩國元首的共同見證下，連云港市政府與哈薩克斯坦國有鐵路股份有限公司簽署了中哈國際物流合作項(xiàng)目協(xié)議，此項(xiàng)目成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路“一帶一路”建設(shè)的頭個實(shí)體平臺。項(xiàng)目總投資超過30億元，其中一期工程規(guī)劃建設(shè)集裝箱堆場22萬平方米，拆裝箱庫2.3萬平方米;堆場鐵路專用線3.8公里，日均裝卸能力10.2列，年*大裝卸能力41萬標(biāo)箱，主要經(jīng)營國際多式聯(lián)運(yùn)、拆裝箱托運(yùn)、倉儲等國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。2014年5月19日，中哈(連云港)物流合作基地項(xiàng)目一期工程在連云港港廟嶺作業(yè)區(qū)正式啟用投產(chǎn)。截止2016年12月，二期項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)中，將擴(kuò)建糧食泊位和筒倉，為哈國小麥等農(nóng)產(chǎn)品出口提供港口裝卸、倉儲等配套服務(wù)。

9、中哈霍爾果斯邊境合作中心項(xiàng)目

中哈霍爾果斯國際邊境合作中心是由中國與哈薩克斯坦共同承建的經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目，是中國與其他國家建立的頭個國際邊境合作中心，是上海合作組織框架下國家間經(jīng)貿(mào)往來的示范區(qū)，是霍爾果斯打造“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的強(qiáng)大引擎。合作中心總面積5.28平方公里，其中中方區(qū)域3.43平方公里，哈方區(qū)域1.85平方公里，于2006年開工建設(shè)，2012年4月封關(guān)試運(yùn)營。中方區(qū)域總投資234.5億元，涉及商品展示、餐飲娛樂、商業(yè)設(shè)施、金融服務(wù)等領(lǐng)域的22個重點(diǎn)項(xiàng)目。哈方區(qū)于2015年4月開建，規(guī)劃建設(shè)了倉儲物流、旅游購物、休閑娛樂、酒店式公寓、民俗村、國際哈中大學(xué)等107個項(xiàng)目。這些項(xiàng)目將分三期建設(shè)，全部項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2019年完工。

10、中國-中亞天然氣D線管道

中國—中亞天然氣管道起于阿姆河右岸的土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦邊境，經(jīng)烏茲別克斯坦中部和哈薩克斯坦南部，從霍爾果斯進(jìn)入中國，成為“西氣東輸二線”。管道全長約一萬公里，其中土庫曼斯坦境內(nèi)長188公里，烏茲別克斯坦境內(nèi)長530公里，哈薩克斯坦境內(nèi)長1300公里，其余約8000公里位于中國境內(nèi)。截止2016年12月，A/B/C三線已經(jīng)通氣投產(chǎn)，D線正在鋪設(shè)中。中國-中亞天然氣D線管道以土庫曼斯坦復(fù)興氣田為氣源，途經(jīng)烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦進(jìn)入中國，止于新疆烏恰的末站。全長1000公里，其中境外段840公里，設(shè)計(jì)年輸氣量300億立方米，投資總額約67億美元。預(yù)計(jì)中亞天然氣管道D線將于2020年底全線完工，從而使中國-中亞天然氣管道的整體輸氣能力達(dá)到850億立方米。

11、卡姆奇克隧道項(xiàng)目

卡姆奇克隧道是烏茲別克斯坦“安格連-帕普”鐵路建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程。隧道全長19.2公里，位于烏茲別克斯坦納曼干州巴比斯科地區(qū)，穿越庫拉米山、庫伊尼德及薩尼薩拉克薩伊河等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，是全長169公里的“安格連-帕普”電氣化鐵路的“咽喉”。該項(xiàng)目金額14.6億美元，由中鐵隧道集團(tuán)有限公司承建?！鞍哺襁B-帕普”鐵路隧道是目前中國企業(yè)在烏茲別克斯坦承建的*大工程，是共建“一帶一路”互聯(lián)互通合作的示范性項(xiàng)目。2013年9月5日正式開工，2016年2月25日實(shí)現(xiàn)全隧貫通，比原計(jì)劃提前了近100天。2016年6月22日，“安格連-帕普”鐵路隧道正式通車。

12、安格連火電廠項(xiàng)目

烏茲別克斯坦安格連電廠工程位于塔什干市東偏南130公里，建設(shè)一臺150兆瓦燃煤火力發(fā)電機(jī)組。該工程是中國在烏茲別克斯坦的**個火電廠施工項(xiàng)目，哈電國際與烏茲別克斯坦國家能源股份有限公司(UZBEKENERGO)于2012年9月26日簽訂的火力發(fā)電總承包項(xiàng)目。安格連項(xiàng)目合同于2013年12月31日正式生效計(jì)時(shí)，廠址位于烏茲別克的安格連市南郊老安格連市火力發(fā)電廠內(nèi)，合同工期36個月，質(zhì)保期2年。2016年8月21日，哈電國際承建的中烏“一帶一路”標(biāo)志性工程——安格連1×150MW燃煤火電廠總承包項(xiàng)目成功并網(wǎng)發(fā)電。

13、安伊高鐵二期項(xiàng)目

安卡拉-伊斯坦布爾高鐵全長533公里。2006年，由中國鐵道建筑總公司和中國機(jī)械進(jìn)出口總公司組成的聯(lián)合體擊敗歐美多家公司，成功中標(biāo)安伊高鐵二期項(xiàng)目。項(xiàng)目覆蓋路段全長158公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，合同金額12.7億美元。2014年7月25日正式舉行開通儀式。安伊高鐵是中國與土耳其建交40年來*大的工程合作項(xiàng)目，也是中國企業(yè)在北約國家拿下的**單高鐵項(xiàng)目。截止2016年，安伊高鐵項(xiàng)目已**商業(yè)運(yùn)營兩年，并于8月10日完全移交給土耳其鐵路總局。

14、“瓦赫達(dá)特—亞灣”鐵路項(xiàng)目

瓦亞鐵路是中國鐵建**在塔吉克斯坦承攬的工程項(xiàng)目，也是中國鐵路施工企業(yè)**進(jìn)入中亞鐵路市場。瓦亞鐵路全長48.65公里，總投資7200萬美元。2015年5月15日開工建設(shè)，主要工程量包括隧道3座，橋梁5座。2016年3月7日，“瓦赫達(dá)特-亞灣”鐵路項(xiàng)目一號隧道順利貫通。1號隧道全長2公里，是該項(xiàng)目三條隧道任務(wù)中*長的一條，也是*后貫通的一條。2016年8月24日，塔吉克斯坦瓦赫達(dá)特-亞灣鐵路(簡稱瓦亞鐵路)正式建成通車。

15、杜尚別2號熱電廠

塔吉克斯坦杜尚別二期2×150MW電廠是塔吉克斯坦重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是“一帶一路”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。電廠主體工程建設(shè)始于2015年6月10日吊裝**根鍋爐鋼架，至2016年11月13日順利完成兩臺機(jī)組72小時(shí)滿負(fù)荷試運(yùn)行，標(biāo)志著由中國電建集團(tuán)所屬湖北工程公司承建的塔吉克斯坦杜尚別二期項(xiàng)目2號熱電廠竣工，比主合同工期提前6個月完成，創(chuàng)造了海外火力發(fā)電廠項(xiàng)目建設(shè)新速度。二期工程完成后，全年總發(fā)電量將達(dá)22億度，可解決整個塔吉克斯坦電力缺口的60%，同時(shí)提供430萬平方米采暖面積，覆蓋杜尚別70%的供熱面積。

16、雅萬高鐵建設(shè)項(xiàng)目

雅萬高鐵一期工程全長142公里，項(xiàng)目投資額51.35億美元，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，*高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃3年建成通車。屆時(shí)，雅加達(dá)到萬隆的車程將由現(xiàn)在的3個多小時(shí)縮短至40分鐘。2016年3月16日，印尼交通部與中印尼合資公司簽署項(xiàng)目特許經(jīng)營協(xié)議，根據(jù)協(xié)議中印尼高鐵合資公司獲得的雅萬高鐵特許經(jīng)營權(quán)將從2019年5月31日開始，為期50年。3月24日由中印尼企業(yè)聯(lián)合體承建的印尼雅加達(dá)至萬隆高鐵項(xiàng)目5公里先導(dǎo)段實(shí)現(xiàn)**開工。2016年8月，雅萬高鐵正式獲得全線建設(shè)許可證。目前，雅萬高鐵的建設(shè)正在按預(yù)定計(jì)劃推進(jìn)。作為印尼和東南亞地區(qū)的首條高鐵，雅萬高鐵是中國高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)，到運(yùn)營管理、人才培訓(xùn)、沿線綜合開發(fā)等全方位整體走出去的**單，是國際上頭個由政府搭臺，兩國企業(yè)對企業(yè)進(jìn)行合作建設(shè)、管理、運(yùn)營的高鐵項(xiàng)目，是對接中國提出的建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議和印尼“全球海洋支點(diǎn)”構(gòu)想的重大成果，創(chuàng)造了中印尼務(wù)實(shí)合作的新紀(jì)錄，樹立了兩國基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)能領(lǐng)域合作的新標(biāo)桿。

17、中老鐵路建設(shè)項(xiàng)目

中老鐵路項(xiàng)目北起中國老撾邊境磨憨/磨丁，南至老撾首都萬象市，途經(jīng)老撾孟塞、瑯勃拉邦、萬榮等主要城市，全長418公里，其中60%以上為橋梁和隧道。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級、單線設(shè)計(jì)、電力牽引、客貨混運(yùn)，時(shí)速160公里/時(shí)。中老鐵路項(xiàng)目總投資約374億元人民幣，建設(shè)期5年。按照協(xié)議，中老雙方按70%:30%的股比合資進(jìn)行建設(shè)。2015年11月，中老兩國政府正式簽署《關(guān)于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施合作開發(fā)和中老鐵路項(xiàng)目的協(xié)定》，標(biāo)志中老鐵路項(xiàng)目正式落地生效。2015年12月，中老鐵路在老撾首都萬象舉行了奠基儀式。但由于資金、環(huán)境、沿線開發(fā)、償還方式等多種因素，中老鐵路一直未能如期建設(shè)。2016年9月，李克強(qiáng)在訪問老撾時(shí)與老撾政府總理通倫發(fā)布了《中老聯(lián)合公報(bào)》，*終落實(shí)中老鐵路的修建問題。2016年12月25日，中老鐵路項(xiàng)目全線開工儀式在老撾瑯勃拉邦舉行，預(yù)計(jì)中老鐵路將于2020年建成通車。中老鐵路是泛亞鐵路中通道的重要組成部分，對構(gòu)建印度洋出口新通道，加強(qiáng)中國與老撾、泰國的經(jīng)貿(mào)合作，促進(jìn)中國與東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)，發(fā)揮中國鐵路整體輸出的示范和**作用，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有十分重要的意義。

18、磨憨—磨丁跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)

2013年10月15日，在中國云南—老撾北部合作特別會議暨工作組第六次會議上，云南省人民政府正式與老撾中央特區(qū)管理委員會簽署《中國磨憨—老撾磨丁跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)框架協(xié)議》。2014年6月6日**屆南博會期間，中老兩國簽署《關(guān)于建設(shè)磨憨-磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的諒解備忘錄》，標(biāo)志著磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)正式納入中老兩國國家層面項(xiàng)目開啟推動。2016年11月28日至12月1日老撾政府總理通倫˙西蘇訪華期間，中老兩國簽署了《中國老撾磨憨-磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)共同發(fā)展總體規(guī)劃(綱要)》?！敖?jīng)合區(qū)”占地21.23平方公里。2016年7月，連接中國磨憨口岸與老撾磨丁口岸的貨運(yùn)專用通道正式開工建設(shè)，標(biāo)志著中老跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)又跨出了實(shí)質(zhì)性的一步。貨運(yùn)通道分為國內(nèi)段和老撾段，國內(nèi)段長800米，老撾段長1654.461米，總投資近5000萬元，預(yù)計(jì)工期為4個月。其中老撾段先啟動建設(shè)489.52米的一段，概算總投資為1300萬元，由中國云南省政府援建。

19、卡西姆港燃煤電站項(xiàng)目

卡西姆港燃煤電站(簡稱卡西姆火電站)位于卡拉奇東南部市郊的沿海地區(qū)，是頭個開工的中巴經(jīng)濟(jì)走廊框架下能源項(xiàng)目，該燃煤電站建成后預(yù)計(jì)可以填補(bǔ)巴國內(nèi)電力約20%的缺口，在很大程度上緩解巴基斯坦電力供應(yīng)緊張問題?？ㄎ髂坊痣娬居芍袊娊ㄆ煜碌闹袊娊瘓F(tuán)海外投資有限公司和卡塔爾王室控股的AMC公司共同投資開發(fā)，電站總投資約20.85億美元，75%的資金由中國進(jìn)出口銀行提供貸款。電站設(shè)計(jì)安裝兩臺66萬千瓦超臨界機(jī)組，總裝機(jī)容量為132萬千瓦，年均發(fā)電量約90億千瓦時(shí)。2015年5月，項(xiàng)目**開工，目前各項(xiàng)建設(shè)進(jìn)展順利。截至今年2016年8月24日，卡西姆火電站2016年的15個關(guān)鍵控制進(jìn)度節(jié)點(diǎn)中的10個已全部提前完成。項(xiàng)目電廠部分建設(shè)已完成43%，碼頭及航道建設(shè)完成51%。項(xiàng)目計(jì)劃于2017年底實(shí)現(xiàn)首臺機(jī)組發(fā)電，2018年6月底兩臺機(jī)組進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行。

20、薩希瓦爾燃煤電站項(xiàng)目

薩希瓦爾燃煤電站，位于巴基斯坦旁遮普省薩希瓦爾市，規(guī)劃建設(shè)2臺66萬千瓦超臨界燃煤發(fā)電機(jī)組，由華能山東發(fā)電有限公司承建。2015年7月31日，巴基斯坦薩希瓦爾燃煤電站舉行主廠房**方混凝土澆筑儀式，標(biāo)志著薩希瓦爾燃煤電站建設(shè)**啟動。截止2016年8月，項(xiàng)目進(jìn)展順利，鍋爐底座以及鋼支架結(jié)構(gòu)已安裝完成，冷卻塔建設(shè)在高度上也已經(jīng)過半。薩希瓦爾燃煤電站有望在2017年年底前并網(wǎng)發(fā)電，成為中巴經(jīng)濟(jì)走廊框架下頭個竣工的能源項(xiàng)目。該電站的年發(fā)電量預(yù)計(jì)約90億千瓦時(shí)，將極大緩解巴基斯坦嚴(yán)重缺電的局面并有效推動中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。

21、喀喇昆侖公路二期改擴(kuò)建工程(哈維連至塔科特段)

喀喇昆侖公路是目前中國和巴基斯坦**的陸路交通通道。項(xiàng)目二期將在對原有公路進(jìn)行提升改造的基礎(chǔ)上，逐漸將喀喇昆侖公路延伸至巴基斯坦腹地。喀喇昆侖公路升級改造二期項(xiàng)目于2015年12月簽訂商務(wù)合同，項(xiàng)目金額為1339.8億盧比(約合13.15億美元)。中國交通建設(shè)股份有限公司子公司中國路橋工程有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)，預(yù)計(jì)耗時(shí)42個月，在哈維連至塔科特間新建一條全長120公里、雙向四車道(部分兩車道)的高速公路及二級公路。2016年4月28日，中巴經(jīng)濟(jì)走廊頭個重點(diǎn)公路項(xiàng)目——喀喇昆侖公路升級改造二期(哈維連至塔科特段)開工儀式在巴基斯坦西北部開伯爾-普什圖省曼塞赫拉地區(qū)舉行。該項(xiàng)目的開工建設(shè)標(biāo)志著貫穿巴基斯坦南北、連通中巴的陸上交通線建設(shè)的正式啟動。項(xiàng)目建成后，將有力改善當(dāng)?shù)亟煌顩r，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展，進(jìn)一步提升中巴經(jīng)貿(mào)合作。

22、卡拉奇-拉合爾高速公路(蘇庫爾至木爾坦段)

卡拉奇至拉合爾高速公路(蘇庫爾至木爾坦段)是連接巴基斯坦南北的經(jīng)濟(jì)大動脈。項(xiàng)目線路全長393千米，工期是3年，將建成雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速是120公里。項(xiàng)目合同價(jià)值共計(jì)2943億盧比(約合28.9億美元)，由中國進(jìn)出口銀行提供融資支持，承建方是中國建筑股份有限公司。2016年5月6日該項(xiàng)目在巴南部信德省蘇庫爾市正式舉行了開工儀式，目前項(xiàng)目進(jìn)展順利。作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊框架下*大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，卡拉奇-拉合爾高速公路項(xiàng)目建成后將極大改善巴基斯坦兩大城市之間的交通狀況，有力促進(jìn)巴經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。與此同時(shí)，該條公路能將巴基斯坦南部瓜達(dá)爾港經(jīng)卡拉奇同中國西部城市喀什相連，有助于巴基斯坦同中國、伊朗、阿富汗、中亞國家等的互聯(lián)互通。

23、瓜達(dá)爾港建設(shè)與運(yùn)營項(xiàng)目

瓜達(dá)爾港被稱為是中巴經(jīng)濟(jì)走廊的旗艦項(xiàng)目，總投資額為16.2億美元，包括修建瓜達(dá)爾港東部連接港口和海岸線的高速公路、瓜達(dá)爾港防波堤建設(shè)、錨地疏浚工程、自貿(mào)區(qū)基建建設(shè)、新瓜達(dá)爾國際機(jī)場等9個早期收獲項(xiàng)目，預(yù)期在3至5年內(nèi)完成。中國擁有該港40年的運(yùn)營權(quán)。中國海外港口控股有限公司在2013年2月從新加坡國際港務(wù)集團(tuán)的手中接過瓜達(dá)爾港。與瓜達(dá)爾港一并移交中國企業(yè)的還有總面積923公頃的瓜達(dá)爾自由區(qū)，中方首先開發(fā)臨近瓜達(dá)爾港區(qū)的25公頃土地，也被稱為自由區(qū)的“起步區(qū)”。預(yù)計(jì)投入2-3億美元，用以建設(shè)大型倉庫、展銷中心、商務(wù)中心等等，預(yù)計(jì)“起步區(qū)”將于2017年4月完成建設(shè)。經(jīng)過兩年的建設(shè)，2015年5月，瓜達(dá)爾港**進(jìn)行了貨物出口。2016年11月12日，中巴經(jīng)濟(jì)走廊**完成陸路連同，由60輛貨車組成的聯(lián)合貿(mào)易車隊(duì)經(jīng)過15天行程，跨越3115公里，經(jīng)過巴基斯坦西部聯(lián)通起中國新疆的喀什市和巴基斯坦的瓜達(dá)爾港。廣闊的南亞和中亞地區(qū)同中東、東南亞等印度洋沿岸地區(qū)，將通過中巴經(jīng)濟(jì)走廊歷史性地聯(lián)結(jié)在一起。

24、巴基斯坦ML-1號鐵路干線升級與哈維連陸港建設(shè)項(xiàng)目

巴基斯坦1號鐵路干線從卡拉奇向北經(jīng)拉合爾、伊斯蘭堡至白沙瓦，全長1726公里，是巴基斯坦*重要的南北鐵路干線。哈維連站是巴基斯坦鐵路網(wǎng)北端盡頭，規(guī)劃建設(shè)由此向北延伸經(jīng)中巴邊境口岸紅其拉甫至喀什鐵路，哈維連擬建陸港，主要辦理集裝箱業(yè)務(wù)。1號鐵路干線升級和哈維連陸港建設(shè)，是中巴經(jīng)濟(jì)走廊遠(yuǎn)景規(guī)劃聯(lián)合合作委員會確定的中巴經(jīng)濟(jì)走廊交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域優(yōu)先推進(jìn)項(xiàng)目。該鐵路升級項(xiàng)目初期投入約40億美元，總投資達(dá)60億美元，預(yù)計(jì)2年內(nèi)完工。被分為5部分實(shí)施，分別是木爾坦至拉合爾段升級、木爾坦至海德拉巴段升級、海德拉巴至卡拉奇段升級、哈維連(Havelian)陸港建設(shè)和專業(yè)人員培訓(xùn)。

25、卡洛特水電站

卡洛特水電站位于巴基斯坦北部印度河支流吉拉姆河流域，是吉拉姆河梯級水電開發(fā)的第四級，裝機(jī)容量72萬千瓦，是巴基斯坦第五大水電站。該項(xiàng)目總投資約16.5億美元，采用BOOT方式投資建設(shè)。絲路基金與中國進(jìn)出口銀行、中國發(fā)展銀行一起將向負(fù)責(zé)建設(shè)項(xiàng)目的三峽南亞子公司卡洛特水電公司提供貸款?？逄厮娬臼恰耙粠б宦贰鳖^個水電大型投資建設(shè)項(xiàng)目，也是“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”頭個水電投資項(xiàng)目，由三峽集團(tuán)投資，長江委設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中國電建水電七局承建。2016年1月10日，巴基斯坦卡洛特水電項(xiàng)目主體工程奠基儀式，在距離巴基斯坦首都伊斯蘭堡55公里的吉拉姆河畔舉行，標(biāo)志著“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”頭個水電投資項(xiàng)目主體工程**開工建設(shè)，卡洛特水電站是中國企業(yè)在海外投資在建的*大綠地水電項(xiàng)目。

26、拉合爾軌道交通橙線

拉合爾軌道交通橙線項(xiàng)目是中巴經(jīng)濟(jì)走廊早期收獲和示范性項(xiàng)目。2014年1月，旁遮普省公共交通公司就橙線項(xiàng)目發(fā)出國際公開招標(biāo)。同年4月，鐵總和北方公司本著強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合與合作共贏為初衷組成聯(lián)營體，并*終從多輪競標(biāo)中脫穎而出。2015年4月，旁遮普省公共交通公司與聯(lián)營體正式簽訂橙線項(xiàng)目EPC總承包合同，合同總價(jià)約為16億美元，由中國進(jìn)出口銀行提供融資支持。橙線項(xiàng)目正線全長約25.58公里，全線共設(shè)車站26座，其中高架站24座，地下站2座。項(xiàng)目采用中國標(biāo)準(zhǔn)，地鐵車輛及機(jī)電系統(tǒng)全部采用中國設(shè)備。合同工期為27個月，在項(xiàng)目建設(shè)完成后，聯(lián)營體還將承擔(dān)5年運(yùn)營維護(hù)工作，為橙線項(xiàng)目提供從建設(shè)到運(yùn)營的全方位支持。

27、恰?，敽穗婍?xiàng)目

巴基斯坦恰希瑪核電工程是中國自行設(shè)計(jì)、建造的**座出口商用核電站，被中巴雙方譽(yù)為“南南合作”的典范。其中，恰希瑪1號、2號30萬千瓦壓水堆核電機(jī)組已分別于2000年和2011年投入商業(yè)運(yùn)行。3、4號機(jī)組于2011年3月和12月正式開工，2016年10月15日恰希瑪核電3號機(jī)組正式并網(wǎng)成功。4號機(jī)組已進(jìn)入**調(diào)試階段，預(yù)計(jì)2017年上半年有望正式并網(wǎng)發(fā)電。恰希瑪核電3、4號機(jī)組項(xiàng)目由中核集團(tuán)中國中原對外工程有限公司負(fù)責(zé)總承包建設(shè)。同時(shí)，中巴雙方已就采用“華龍一號”核電技術(shù)啟動恰希瑪五期核電項(xiàng)目達(dá)成初步框架協(xié)議。

28、卡拉奇核電項(xiàng)目

卡拉奇核電項(xiàng)目(K2、K3)是巴基斯坦國內(nèi)目前*大的核電項(xiàng)目，廠址位于阿拉伯海沿岸、巴基斯坦卡拉奇市附近，距巴基斯坦首都伊斯蘭堡約900公里?？ɡ婧穗婍?xiàng)目總金額為96億美元，中方貸款額為65億美元，發(fā)電能力為220萬千瓦，采用國產(chǎn)華龍一號(ACP-1000)技術(shù)，項(xiàng)目由中國中原對外工程有限公司承建，計(jì)劃2020年發(fā)電。2015年8月，巴基斯坦卡拉奇核電項(xiàng)目2號機(jī)組澆筑**罐混凝土?？ɡ?號核電機(jī)組是中國自主三代核電技術(shù)華龍一號的海外首堆，意味著華龍一號**走出**，落地巴基斯坦。

29、中緬油氣管道項(xiàng)目

中緬油氣管道項(xiàng)目由天然氣管道和原油管道兩個組成，天然氣管道起點(diǎn)為緬甸皎漂，原油油管起于緬甸西海灣馬德島，從中國西南邊陲瑞麗入境，接入保山后，借由瀾滄江跨越工程連接大理，繼而經(jīng)由楚雄進(jìn)入昆明。中緬天然氣管道干線全長2520公里，緬甸段793公里，國內(nèi)段1727公里;原油管道全長771公里。天然氣管道設(shè)計(jì)輸量120億立方米/年，原油管道緬甸段設(shè)計(jì)輸量2200萬噸/年。緬甸每年可下載天然氣總輸量的20%，以及下載200萬噸原油。2013年10月，中緬油氣管道的天然氣管道正式投產(chǎn)。2015年4月，中緬天然氣管道在緬配套建設(shè)的皎漂、仁安羌、曼德勒、當(dāng)達(dá)等4個天然氣分輸站全部投用。2014年5月30日中緬原油管道全線機(jī)械完工具備投產(chǎn)條件，預(yù)計(jì)將在2017年正式投產(chǎn)。中緬油氣管道作為一個多國合作的國際化商業(yè)項(xiàng)目，已發(fā)展成為中緬兩國能源合作的重要平臺，成為孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊和中國與東盟國家開展互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的先導(dǎo)項(xiàng)目。

30、緬甸皎漂工業(yè)園與深水港項(xiàng)目

皎漂經(jīng)濟(jì)特區(qū)位于緬甸西部的若開邦，瀕臨孟加拉灣，居連接非洲、歐洲和印度的干線上，是緬甸政府規(guī)劃興建的三個經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一。特區(qū)內(nèi)的皎漂港為***的天然良港，中緬油氣管道的起點(diǎn)就位于這里。2015年12月30日，緬甸皎漂特別經(jīng)濟(jì)區(qū)項(xiàng)目評標(biāo)及授標(biāo)委員會(BEAC)宣布中信企業(yè)聯(lián)合體中標(biāo)皎漂經(jīng)濟(jì)特區(qū)工業(yè)園和深水港項(xiàng)目。工業(yè)園項(xiàng)目占地1000公頃，計(jì)劃分三期建設(shè)，預(yù)計(jì)2016年2月開始動工。深水港項(xiàng)目包含馬德島和延白島兩個港區(qū)，共10個泊位，計(jì)劃分四期建設(shè)，總工期約20年。