DQZHAN訊：訂單暴增，“大塊頭”成新造船市場(chǎng)明星
今年的新造船市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，其中VLCC顯然*受船東的偏愛(ài)，新船訂單活動(dòng)*為活躍，無(wú)論是數(shù)量還是載重噸，在所有的船型中，VLCC毫無(wú)疑問(wèn)是市場(chǎng)上的“明星”。
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2017年前5月，船東已經(jīng)訂造了27艘VLCC，總運(yùn)力超過(guò)850萬(wàn)載重噸。無(wú)論是相比去年同期的一艘，還是去年全年的14艘，2017年VLCC訂單量相比2016年大幅增長(zhǎng)。
從載重噸來(lái)看，2017年截至目前，VLCC訂單占新船訂單量的52%，占投資總額的11%。如果排除VLCC訂單，今年前5月的全球新船訂單將會(huì)同比下降50%。
克拉克森表示，在新船價(jià)格下降的情況下，船東偏愛(ài)訂造VLCC。今年3月，300000載重噸的VLCC新船價(jià)格下降至8000萬(wàn)美元，達(dá)到自2004年2月以來(lái)的*低水平。較低的價(jià)格吸引了船東下單訂造新船，油船(船型 船廠 買賣)其他領(lǐng)域的訂單仍舊低迷，截至目前只有2艘蘇伊士型油船和5艘阿芙拉型油船。
根據(jù)今年的VLCC新船訂單數(shù)據(jù)，大部分VLCC新船訂單都被韓國(guó)船廠接獲，約占70%，如果加上菲律賓韓進(jìn)重工蘇比克船廠的訂單，這個(gè)數(shù)字將超過(guò)80%。這為韓國(guó)船廠提供了極大的支持，韓國(guó)船廠手持訂單量在連降19個(gè)月后，終于出現(xiàn)一波反彈。
從VLCC手持訂單來(lái)看，韓國(guó)船廠目前VLCC手持訂單量占比44%，而中國(guó)和日本船廠的VLCC手持訂單分別占比30%和19%。
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2017年截止目前，中國(guó)船廠接獲VLCC訂單3艘（大連船舶重工(位置 評(píng)論 新聞)接獲），韓國(guó)船廠接獲VLCC訂單19艘（現(xiàn)代重工(船機(jī)庫(kù) 位置)接獲9艘，現(xiàn)代三湖重工接獲3艘，三星重工接獲4艘，大宇造船接獲3艘），日本船廠接獲VLCC訂單1艘（名村造船接獲），菲律賓船廠接獲VLCC訂單4艘（韓進(jìn)重工蘇比克船廠接獲）。
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