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DQZHAN訊：地中海航運確認(rèn)11艘超大型箱船訂單
繼達(dá)飛輪船確認(rèn)下單訂造9艘22000TEU超大型集裝箱船訂單不到**，地中海航運也確認(rèn)在大宇造船訂造11艘超大型集裝箱船，這一份訂單也再次刷新今年*大金額新船訂單紀(jì)錄。
全球**大集裝箱航運公司——地中海航運（MSC）日前正式確認(rèn)在韓國大宇造船訂造11艘22000TEU超大型集裝箱船，總金額超過15億美金。這是地中海航運62年歷史以來的*大集裝箱船訂單。截至目前，雙方還未透露是否已簽署詳細(xì)的設(shè)計規(guī)范及其它詳細(xì)信息。
地中海航運發(fā)言人表示，13000到14000TEU集裝箱船在未來幾年將會退出市場，新訂造的超大型集裝箱船將會有效取代這些船舶，因此總體運力不會大幅度增加。
地中海航運的這批超大型集裝箱船訂單緊隨達(dá)飛輪船9艘同類型訂單之后，就在地中海航運宣布這一消息的同時，達(dá)飛輪船也正式宣布和中船集團(tuán)簽約建造6+3艘22000TEU集裝箱船。
據(jù)悉，地中海航運的這批新船將在2019年和2020年交付。包括在建船，地中海航運目前擁有22艘超過20000TEU超大型集裝箱船，此次新訂單也將會進(jìn)一步擴(kuò)大地中海航運超大型箱船船隊規(guī)模。
丹麥Seaintelligence咨詢公司表示，兩批新船訂單將會增加440000 TEU運力，占全球船隊總運力的2%。
Seaintelligence咨詢公司創(chuàng)始人Lars Jensen表示，市場可能會消化來自達(dá)飛輪船和地中海航運的新增運力，但是擔(dān)心其他船東會馬上跟進(jìn)。
Jensen警告，如果其他船東不這樣做，達(dá)飛輪船和地中海航運將會提高它們在市場上的相對競爭力。如果其他船東跟進(jìn)，勢必造成運力大增，如果未來市場不能消化新增運力，到2020至2021年，市場或?qū)匦逻M(jìn)入新一輪的低迷周期。
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