DQZHAN訊：12艘122億元！淡水河谷將送給中國(guó)船廠一份大禮

經(jīng)過(guò)一年的醞釀，巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷*終決定押注甲醇燃料，將訂造*多12艘甲醇動(dòng)力VLOC，而這份價(jià)值超過(guò)122億元的創(chuàng)紀(jì)錄的大單將由中國(guó)船廠全部包攬。這份訂單也將成為淡水河谷對(duì)華出口50周年的一份大禮。

*多12艘甲醇雙燃料VLOC，五家中國(guó)船廠參與競(jìng)爭(zhēng)

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，淡水河谷計(jì)劃訂造多達(dá)12艘甲醇雙燃料32.5萬(wàn)載重噸Guaibamax型超大型礦砂船（VLOC）。這批新船將全部由中國(guó)船企建造，揚(yáng)子江船業(yè)、恒力重工、上海外高橋造船、廣船國(guó)際以及青島北海造船正在競(jìng)爭(zhēng)淡水河谷的建造項(xiàng)目。

消息人士稱(chēng)，淡水河谷的訂單包含6+6艘新船，預(yù)計(jì)將在2027年交付，每艘造價(jià)可能超過(guò)1.4億美元，備選訂單全部確認(rèn)生效后交易總金額將高達(dá)16.8億美元（約合人民幣122.71億元）。高昂的造價(jià)包含了安裝旋翼帆（Rotor Sail）的費(fèi)用，每艘船將配備5個(gè)旋翼帆，新船可能還將采用LNG-ready和氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）設(shè)計(jì)。

如果這份訂單得以敲定，這將是全球*大的甲醇動(dòng)力散貨船，也是中國(guó)船企**建造甲醇動(dòng)力散貨船。考慮到主要船廠的可用交付船位基本已經(jīng)排滿，淡水河谷這12艘新船訂單可能將由多家船廠分享。

據(jù)了解，散貨船領(lǐng)域在今年年初迎來(lái)了首份甲醇動(dòng)力船訂單，但截至目前所有甲醇動(dòng)力散貨船訂單均由日本常石造船建造，包括13艘82000載重噸Kamsarmax型船和1艘66000載重噸Ultramax型散貨船。

在參與競(jìng)爭(zhēng)的上述船廠中，除了廣船國(guó)際和恒力重工之外，其余幾家船廠過(guò)去均有為淡水河谷建造VLOC的經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)了解，廣船國(guó)際曾為澳大利亞礦業(yè)巨頭Fortescue Metals Group（FMG）建造過(guò)4艘26萬(wàn)載重噸級(jí)VLOC，還為新加坡百?lài)?guó)山航運(yùn)公司交付過(guò)2艘30萬(wàn)載重噸VLOC。因此如果廣船國(guó)際得以承接淡水河谷的訂單，這將刷新其VLOC建造紀(jì)錄。

12艘122億元！淡水河谷將送給中國(guó)船廠一份大禮

另一方面，恒力重工的前身STX大連曾為淡水河谷建造過(guò)3艘40萬(wàn)載重噸級(jí)Valemax型VLOC。作為年初剛剛投產(chǎn)的“新船廠”，恒力重工今年已經(jīng)承接了近30艘新船訂單，船型更是不斷升級(jí)，從*初的4艘20000載重噸散貨船、到今年5月的82000載重噸主流散貨船、再到6月的4艘180000載重噸好望角型船。

押注甲醇燃料，訂造新一代Guaibamx型VLOC更新船隊(duì)

淡水河谷在去年上半年傳出將訂造新一代32.5萬(wàn)載重噸級(jí)Guaibamx型VLOC的消息，這一建造項(xiàng)目吸引了24家船東參與招標(biāo)，包括18家亞洲公司、1家南美公司、1家中東公司和4家歐洲公司。

據(jù)稱(chēng)，淡水河谷已經(jīng)選定了4家中韓公司合作，分別是中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)、招商輪船以及韓國(guó)HMM（原現(xiàn)代商船）和泛洋海運(yùn)。淡水河谷將簽訂為期25年的長(zhǎng)期貨運(yùn)合同（COA），租賃這批新船。

值得一提的是，淡水河谷去年曾要求船廠對(duì)LNG和甲醇雙燃料船舶報(bào)價(jià)，但*終決定招標(biāo)建造甲醇雙燃料船。淡水河谷預(yù)計(jì)，與目前現(xiàn)有的Guaibamax型VLOC相比，這些新船總計(jì)可以減少23%的溫室氣體排放。

以2008年的首批12艘**代Valemax型船為開(kāi)端，淡水河谷進(jìn)軍航運(yùn)業(yè)務(wù)。據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，近年來(lái)淡水河谷投入大量資金，采用新技術(shù)并更新船隊(duì)，將能效和環(huán)境**領(lǐng)域*先進(jìn)的技術(shù)納入航運(yùn)。淡水河谷于2018年和2019年分別啟用了40萬(wàn)載重噸的**代Valemax型船和32.5萬(wàn)載重噸的Guaibamax型船，這些船舶均為世界上能效*高的船舶，與2011年建造的18萬(wàn)噸好望角型船相比，可減少多達(dá)41%的二氧化碳排放。

淡水河谷一直在為應(yīng)用替代燃料做準(zhǔn)備，淡水河谷航運(yùn)部發(fā)起的“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一種多用途燃料艙，并獲得了DNV的原則性認(rèn)可（AIP）。這種多用途燃料艙設(shè)計(jì)能夠使用LNG、甲醇和氨氣等船用燃料，淡水河谷計(jì)劃將其納入未來(lái)租用的礦砂船設(shè)計(jì)。

根據(jù)淡水河谷針對(duì)Guaibamax型船的初步研究，Guaibamax型船如使用甲醇或氨氣作為燃料，預(yù)計(jì)可減排40%至80%；如使用LNG作為燃料，預(yù)計(jì)至多可減排23%。

12艘122億元！淡水河谷將送給中國(guó)船廠一份大禮

除了替代燃料之外，淡水河谷的“生態(tài)航運(yùn)計(jì)劃”還在應(yīng)用多項(xiàng)**節(jié)能技術(shù)。據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，2021年，淡水河谷接收了**艘配備了旋翼帆的Guaibamax型船，以及**艘使用了空氣潤(rùn)滑技術(shù)的Guaibamax型船。

淡水河谷承諾自2020年起將至多投資60億美元，以實(shí)現(xiàn)到2030年前將“范圍一”和“范圍二”排放減少33%的目標(biāo)。該公司還宣布，到2035年前將與價(jià)值鏈相關(guān)的“范圍三”排放減少15%。由于淡水河谷并不擁有船舶，因此航運(yùn)中產(chǎn)生的碳排放即屬于公司的“范圍三”排放。這些減排目標(biāo)與《巴黎協(xié)定》的宏偉目標(biāo)相一致。

繼續(xù)看好中國(guó)經(jīng)濟(jì)，攜手中國(guó)企業(yè)推動(dòng)綠色低碳進(jìn)程

淡水河谷公司是總部設(shè)在巴西的世界500強(qiáng)企業(yè)，也是巴西礦業(yè)巨頭。1973年，淡水河谷開(kāi)始向中國(guó)出口鐵礦石，2023年是淡水河谷對(duì)華出口50周年。

“淡水河谷何其有幸?！痹诩o(jì)念向中國(guó)出口鐵礦石50年的活動(dòng)接受新華社記者采訪時(shí)，巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷**執(zhí)行官柏安鐸（Eduardo Bartolomeo）這樣感慨。

12艘122億元！淡水河谷將送給中國(guó)船廠一份大禮

自2006年起，中國(guó)一直都是淡水河谷*大的市場(chǎng)。2021年，中國(guó)市場(chǎng)占到淡水河谷凈營(yíng)收的52.5%。2022年，淡水河谷向中國(guó)出口鐵礦石和球團(tuán)礦1.9億噸，與1973年**對(duì)華出口數(shù)萬(wàn)噸鐵礦石相比，發(fā)生了巨大變化。據(jù)介紹，中國(guó)目前已是淡水河谷鐵礦石的全球*大單一市場(chǎng)，進(jìn)口了該企業(yè)鐵礦石總產(chǎn)量的六成以上。截至目前，淡水河谷已向中國(guó)累計(jì)供應(yīng)了近30億噸鐵礦石產(chǎn)品。

50年來(lái)，淡水河谷不僅向中國(guó)客戶(hù)出售鐵礦石，也從中國(guó)廠商那里購(gòu)買(mǎi)采礦、基建、物流等領(lǐng)域的設(shè)備和服務(wù)，與中國(guó)上下游企業(yè)合作日益緊密，成為中巴經(jīng)貿(mào)合作蓬勃發(fā)展的一個(gè)縮影。

2001年，淡水河谷與寶鋼集團(tuán)在巴西合資創(chuàng)辦了寶華瑞礦山股份有限公司，成為世界范圍內(nèi)礦鋼企業(yè)互利共贏合作的典范。2016年，寶鋼集團(tuán)與武鋼集團(tuán)聯(lián)合重組成立寶武鋼鐵集團(tuán)。寶鋼巴西公司總經(jīng)理趙永紅表示，淡水河谷與寶武集團(tuán)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，推動(dòng)合作水平穩(wěn)健提升。

2015年，淡水河谷率先在中國(guó)港口開(kāi)展鐵礦石混礦作業(yè)、建立現(xiàn)貨庫(kù)存，拉近礦山與中國(guó)客戶(hù)的距離。

*近幾年，淡水河谷還從中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司采購(gòu)了電力機(jī)車(chē)，以推動(dòng)電氣化戰(zhàn)略。淡水河谷還委托中國(guó)造船廠建造超大型礦砂船，與中國(guó)航運(yùn)企業(yè)簽訂礦石運(yùn)輸長(zhǎng)期合同。

隨著產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)不斷強(qiáng)化，淡水河谷也與中國(guó)合作伙伴共同推動(dòng)綠色低碳解決方案。今年3月，淡水河谷與寶武集團(tuán)旗下企業(yè)簽署了生物炭開(kāi)發(fā)合作協(xié)議，以減少煉鋼碳排放。

12艘122億元！淡水河谷將送給中國(guó)船廠一份大禮

在全球經(jīng)濟(jì)放緩的當(dāng)下，淡水河谷對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景依然持樂(lè)觀態(tài)度，“中國(guó)是世界**大經(jīng)濟(jì)體，即使在非常困難的2022年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然表現(xiàn)出非凡的韌性。”柏安鐸強(qiáng)調(diào)，跨國(guó)比較也表明，中國(guó)對(duì)鋼鐵和鐵礦石的需求可能會(huì)在未來(lái)幾年趨于穩(wěn)定并維持在不錯(cuò)的水平。

就“雙碳”目標(biāo)，柏安鐸認(rèn)為淡水河谷與中國(guó)幾乎一致。此前的2020年9月22日，中國(guó)宣布將力爭(zhēng)2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和?！拔覀兊哪繕?biāo)是到2030年前將‘范圍一’和‘范圍二’的排放量減少33%，到2035年前將‘范圍三’的排放量減少15%，以及到2050年前實(shí)現(xiàn)凈零排放。

而此次再次選擇在中國(guó)船廠訂造12艘甲醇雙燃料超大型礦砂船顯然也是淡水河谷繼續(xù)看好中國(guó)經(jīng)濟(jì)和中國(guó)制造的*好證明。