DG-J40C-E1L車輛用液壓缸將壓縮空氣的壓縮勢(shì)能能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
車輛液壓缸DG-J40C-E1L, DG-J50C-E1L, DG-J80C-E1L, DG-J100C-E1L, DG-J125C-E1L, DG-J140C-E1L, DG-J150C-E1L, DG-J160C-E1L, DG-J180C-E1L, DG-J200C-E1L, DG-J250C-E1L, DG-J280C-E1L, DG-J320C-E1L, DG-J40C-E1E, DG-J50C-E1E, DG-J80C-E1E, DG-J100C-E1E, DG-J125C-E1E, DG-J140C-E1E, DG-J150C-E1E, DG-J160C-E1E, DG-J180C-E1E, DG-J200C-E1E, DG-J220C-E1E, DG-J250C-E1E, DG-J280C-E1E, DG-J320C-E1E
氣缸
下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）－－（F′=F×85%）
D：氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
